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No. 58 Squadron (RAF): Segunda Guerra Mundial

No. 58 Squadron (RAF): Segunda Guerra Mundial

No. 58 Squadron (RAF) durante a Segunda Guerra Mundial

Aeronave - Locais - Grupo e dever - Livros

No início da Segunda Guerra Mundial No. 58 Squadron fazia parte do Comando de Bombardeiros RAF, equipado com o bombardeiro Whitley, mas passaria a maior parte da guerra servindo com o Comando Costeiro.

O esquadrão foi inicialmente agregado ao Comando Costeiro de outubro de 1939 até fevereiro de 1940, período anterior ao início das operações ofensivas do Comando de Bombardeiros. Durante este período, o esquadrão realizou patrulhas de escolta de comboio.

O esquadrão voltou ao Comando de Bombardeiros em fevereiro de 1940. Seguiu-se outro período de silêncio, antes do início da invasão alemã na Noruega. O Esquadrão No. 58 realizou seu primeiro bombardeio em 17 de abril de 1940 e permaneceu no Comando de Bombardeiros pelos dois anos seguintes.

Em abril de 1942, o esquadrão foi devolvido ao Comando Costeiro, desta vez como um esquadrão anti-submarino. Ele continuou a desempenhar essa função até o outono de 1944, com uma pausa no final de 1942, enquanto o esquadrão se convertia ao Halifax. Durante a maior parte desse período, o esquadrão operou nas Abordagens Ocidentais, antes de se mover para o norte, para a Escócia.

Em outubro de 1944, o esquadrão mudou de deveres anti-submarinos para deveres anti-navegação, realizando ataques contra navios alemães na costa da Noruega e no Skaggerak.

Aeronave
Maio de 1939 a março de 1940: Armstrong Whitworth Whitley III
Março de 1940 a dezembro de 1942: Armstrong Whitworth Whitley V
Maio de 1942 a dezembro de 1942: Armstrong Whitworth Whitley V
Dezembro de 1942 a março de 1945: Handley Page Halifax GR Mk. II
Março de 1945 a maio de 1945: Handley Page Halifax GR Mk. III

Localização
20 de abril de 1938 a 6 de outubro de 1939: Linton-on-Ouse
6 de outubro de 1939 a 14 de fevereiro de 1940: Boscombe Down
14 de fevereiro de 1942 a 8 de abril de 1942: Linton-on-Ouse
8 de abril de 1942 a 30 de agosto de 1942: St. Eval
29 de julho de 1942 a 11 de agosto de 1492: Desapego em Wick
30 de agosto a 2 de dezembro de 1942: Stornoway
2 de dezembro de 1942 a 6 de dezembro de 1943: Holmsley South, Hampshire
31 de março de 1943 a 29 de junho de 1943: Destacamento em St. Eval, Cornwall
6 de dezembro de 1943 a 28 de agosto de 1944: St. Davids
28 de agosto de 1944 a 25 de maio de 1945: Stornoway

Códigos de esquadrão: POR

Grupo e Dever
Em 26 de setembro de 1939: Esquadrão de bombardeiros com o No. 4 Grupo
Outubro de 1939 a fevereiro de 1940: Comando Costeiro
Fevereiro de 1940 a abril de 1942: Comando de Bombardeiros
Abril de 1942 a agosto de 1944: Esquadrão anti-submarino com No. 19 Grupo
Setembro de 1944 em diante: Comando Costeiro, esquadrão ASV, Grupo No. 18 em Stronoway
Dissolvido: 25 de maio de 1945

Livros


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Aqueles conhecidos por terem servido com

No. 90 Squadron Royal Air Force

durante a Segunda Guerra Mundial 1939-1945.

  • Abraham B. A .. Sgt. (d.22 de junho de 1943)
  • Allman Henry Edward. FO (d.30 de agosto de 1944)
  • Andrews A. S .. Sgt. (d.22 de junho de 1943)
  • Atkinson Eric Raymond. Sgt. (d.30 de agosto de 1944)
  • Bazell Rowland James George. Sgt.
  • Blackwood James Lawson. Sgt (d.2 de dezembro de 1943)
  • Bone John Henry. Sgt. (Air Bomber) (d.14 de março de 1944)
  • Bradshaw E .. Sgt. (d.22 de junho de 1943)
  • Branch Charles. Flt.Sgt.
  • Burton Harold William. Sgt. (d.4 de maio de 1943)
  • Chapple David Alexander. P / O.
  • Clinch Frederick. Sgt. (d. 23 de dezembro de 1944)
  • Couldwell Edward. Sgt (dia 15 de fevereiro de 1943)
  • Cowley Henry Reginald.
  • Cresswell Frederick Alan. (d.19 de fevereiro de 1945)
  • Davey Douglas William Henry. Sgt. (d.30 de agosto de 1944)
  • Davies D. J .. Sgt. (d.22 de junho de 1943)
  • Doyle Thomas George.
  • Dunham Peter Francis.
  • Dunn Stan William Radcliff. WO.
  • Evans David G .. Flt.Sgt. (d.26 de julho de 1943)
  • Ewing Henry Kirk. A / Flt.Lt.
  • Fry Sidney Francis. W / O.
  • Gillis David. Sgt. (d.22 de junho de 1943)
  • Goold Robert Wallis George. Flt / Sgt. (d. 9 de janeiro de 1942)
  • Griffiths Reginald Alfred. Sgt.
  • Hall Albert Ernest. Sgt. (d.30 de agosto de 1944)
  • Hall Albert Ernest. Flt.Sgt. (d.30 de setembro de 1944)
  • Hanson Derek.
  • Henderson Gordon G .. Flt.Sgt. (dia 25 de junho de 1943)
  • Herriot Frank Sidney. LACA.
  • Hill Henry.
  • James Ron.
  • Johnston Stanley Cameron Kelbie. OS
  • Jones Wallace Edgar. Flt.Sgt. (d.20 de outubro de 1943)
  • Kerbrat Frank Marcel. Flt.Sgt.
  • Kipling Guy E .. Sgt. (d.23 de junho de 1943)
  • Kluczny Edmund. Capitão
  • Law R. R .. Sgt. (d.22 de junho de 1943)
  • Layne Walter Henry.
  • Leadbeater Jack. FO (d.30 de agosto de 1944)
  • Couro Peter J .. Sgt. (dia 26 de agosto de 1944)
  • Cartas Robert Wiliam John. FO (d.30 de maio de 1943)
  • MacDonald Bernard Edward.
  • McGlone Frank. F / O. (d.20 / 21 de julho de 1944)
  • McKelvie Charles Dale. Sgt. (dia 21 de abril de 1943)
  • Northard Edward. Flt.Sgt.
  • Norton E. A .. P / O. (d.30 de maio de 1943)
  • Peters H. N .. P / O. (d.22 de junho de 1943)
  • Phillips Ralph Clifford George. Flt.Sgt. (d.11/12 de setembro de 1944)
  • Richardson Eric Charles. Sargento
  • Richer Leo. PO
  • Rist Cyril. F / Lt.
  • Roberts Frank James. Flt.Lt (d. 21 de janeiro de 1944)
  • Rowell Kenneth William. L / Bmbdr.
  • Smith George Leslie. F / O.
  • Steel John Minorgan. Flt.Sgt. (d.24 de junho de 1943)
  • Sunley John Robert. Sgt. (d.14 / 15 de outubro de 1944)
  • Thompson Alfred. Sgt. (d.23 de junho de 1943)
  • Tooley Paul William. F / O. (dia 16 de setembro de 1944)
  • Tooley Peter William. F / O. (dia 16 de setembro de 1944)
  • Ward John. F / Lt. (d.30 de novembro de 1944)
  • Weaver Victor Alfred. Flt.Sgt. (dia 24 de agosto de 1943)
  • Williams Rodney Greville. F / Lt.
  • Wooldridge William Arthur. F / Sgt.

Os nomes nesta lista foram enviados por parentes, amigos, vizinhos e outras pessoas que desejam se lembrar deles, se você tiver quaisquer nomes para adicionar ou quaisquer lembranças ou fotos dos listados, por favor, adicione um nome a esta lista


Traços da 2ª Guerra Mundial RAF - No. 46 Esquadrão 10/05/1940 - 10/06/1940

A eclosão da guerra encontrou o No 46 Squadron em Digby, equipado com Hawker Hurricanes. Ação com o Inimigo rapidamente quando, no final de outubro de 1939, o Líder do Esquadrão Barwell e o Oficial Piloto Plummer anexaram uma formação de 12 Heinkel 115s, destruindo um de cada e espalhando o restante.

Os próximos 6 meses foram monótonos, consistindo principalmente em fornecer cobertura aérea para os comboios de navios que navegavam ao longo da Costa Leste. Algumas aeronaves inimigas foram avistadas, mas nenhum contato foi feito.

Em maio de 1940, o Esquadrão foi selecionado para fazer parte da Força Expedicionária na Noruega, que havia sido invadida pelos alemães em 9 de abril.

Os furacões foram embarcados no HMS Glorious e, apesar das dúvidas de que um furacão pudesse decolar de um convés de vôo de um porta-aviões em plena calma, todos decolaram sem dificuldade graças aos esforços dos engenheiros do navio que conseguiram levar o Glorious até um velocidade de 30 nós. O Esquadrão Nº 46 se reuniu em Bardufoss e começou a operar em 26 de maio. As patrulhas foram mantidas nas forças terrestres e navais em Narvik sem trégua, alguns dos pilotos sem dormir por mais de 2 dias.

Muitos combates aéreos aconteceram, e em sua breve campanha na Noruega o Esquadrão contabilizou nada menos que 14 aeronaves inimigas, além de provavelmente destruir muitas outras. Em 7 de junho, o Esquadrão recebeu ordens de evacuar a Noruega imediatamente e, na noite de 7/8 de junho, os sete furacões foram transportados com sucesso de volta ao HMS Glorious - um procedimento perigoso, já que nenhuma das aeronaves estava equipada com ganchos de proteção de convés.

Os grupos de terra embarcaram no HMS Vindictive e no SS Monarch das Bermudas e chegaram ao Reino Unido com segurança, mas a aeronave do Esquadrão e oito dos pilotos foram perdidos quando o HMS Glorious foi afundado por navios de guerra alemães em 9 de junho de 1940. Os dois pilotos que sobreviveram eram o Esquadrão Comandante Sqn Ldr (mais recente ACM) & quotBing & quot Cross e o Comandante de Voo, Ten Ten (mais tarde Air Cdre) & quotJamie & quot Jameson.

O Esquadrão se reformou em Digby, tornando-se operacional novamente no final de junho, e pelos próximos 2 meses foi ocupado em um comboio sem intercorrências e patrulhas defensivas antes de se mover para o sul para Stapleford Tawney, o satélite de North Weald, para a defesa de Londres durante a Batalha da Grã-Bretanha.

O principal esforço da Luftwaffe na época era contra os objetivos costeiros e o transporte marítimo ao largo da costa de Essex e Kent. O Esquadrão estava em ação continuamente e teve muitos combates bem-sucedidos contra um número muito superior de bombardeiros inimigos e seus caças de escolta. O inimigo sofreu perdas tão devastadoras entre sua força de bombardeiros de longo alcance que uma mudança de tática foi necessária, e ele tentou forçar uma decisão usando caças-bombardeiros voando muito alto e fazendo todo o uso possível de interceptação de cobertura de nuvens tornou-se difícil e os esquadrões britânicos para mudar suas táticas também - principalmente examinando a manutenção de patrulhas de caça em alturas variando entre 20 e 30.000 pés.

O Esquadrão Nº 46 participou das patrulhas de & quotsecurity & quot e, no início de novembro, enquanto em patrulha sobre Foulness, encontrou cerca de 50 bombardeiros e caças italianos, pelo menos 8 deles foram destruídos, sem vítimas ou danos ao Esquadrão, e o restante do formação espalhada em desordem.

A Batalha da Grã-Bretanha, na qual o Esquadrão Nº 46 teve uma participação plena e bem-sucedida, acabou, e o Esquadrão se acomodou a alguns meses de patrulhas defensivas e de comboio sem intercorrências, alimentadas por um dever ocasional de escolta de bombardeiros médios em seu ataque a objetivos na França ocupada.

“Meu irmão mais velho era o Sargento Piloto Stanley Andrew, que serviu no 46 Esquadrão da Força Aérea Real em RAF Digby, Lincolnshire, de 1º de setembro de 1939 até maio de 1940, quando foram para a Noruega no HMS Glorious.

Ele foi um dos 18 pilotos de furacão que voaram do convés de vôo da Carrier em 26 de maio de 1940 para um vôo de 40 milhas sobre o Mar do Norte para pousar em pistas de pouso difíceis na Noruega.

Ele teve sorte de não estar no Glorious quando ela foi afundada em 8 de junho, mas 8 de seus 'companheiros' foram perdidos.

Ele estava de volta a Digby até 1º de setembro de 1940, quando foram colocados na RAF Stapleford Tawney perto da RAF North Weald - Essex
Ele morreu quando seu avião caiu após uma patrulha em 11 de setembro

Seu líder de esquadrão em Digby e na Noruega foi 'Bing' Cross, ele e o tenente de vôo Pat Jameson [da Nova Zelândia] foram os únicos 2 sobreviventes da RAF de Glorious. Ele morreu em 18 de junho de 2003 no Air Vice Marshall Sir Kenneth Cross, KCB, CBE, DSO, DFC. '

Operações e perdas 05/10/1940 - 06/10/1940
Nem todas as operações listadas com perdas são.

11/05/1940: Embarque no HMS Glorious, Reino Unido
29/05/1940: Patrulha, Noruega. 3 aviões perdidos, 2 KIA
08-09 / 06/1940: Naufrágio do HMS Glorious. 7 aviões perdidos, 8 MIA

Perdas 01/01/1940 - 09/05/1940 (incompleto)

Oficial voador (piloto) Walter T. Scott, RAF 37832, 46 Sqdn., 27 anos, 03/06/1940, Cemitério da Igreja de Scopwick, Reino Unido

11/05/1940: Embarque no HMS Glorious, Reino Unido

Enquanto o HMS Glorious em Greenock conclui o embarque de 46 Squadron's Hurricanes, o reconstituído 263 Squadron, com 18 novos Gladiator IIs, está se movendo para a estação Fleet Air Arm em Cambeltown (em Clyde) em preparação para ingressar no HMS Furious, agora reparado e pronto para mais serviços.

29/05/1940: Patrulha, Noruega

Nove furacões estavam em patrulha quando encontraram uma grande força de 26 bombardeiros da Luftwaffe se aproximando de Vestfjorden. Os pilotos do Furacão atacaram três He.111 de KG 100 e KG 26, ao norte de L & oslashdingen. Pelo menos dois dos Heinkels foram abatidos. Heinkel 111 6N + BA pousou com força em Ulvsv & aringg em Hamar & oslashy. Dois pilotos de furacão perderam a vida.
Veja também: WW2 Aircraft Wrecks Norway

O Heinkel 111 6N + BA de Stab./KG 100 foi pilotado por Oblt Wolfgang Metzke. Gruppenkommandeur Hptm Artur von Casimir também a bordo. Ambos saíram ilesos e foram feitos prisioneiros. Um dos tripulantes estava morto, dois ficaram feridos.

F / O Banks abateu um Bf 110 de Stab I / ZG 76 no mesmo combate. Oblt Hans J & aumlger e Uffz. Helmut Feick fez um pouso forçado em Kobbvika, e tornou-se prisioneiro de guerra. Provavelmente foi este A / C que derrubou Flg Off Lydall.

Outro He.111 atacado por Lydall, fez um pouso forçado em Dverberg em And & oslashya

Modelo: Hawker Hurricane Mk. eu
Número de série: L1816, PO-?
Operação: Patrulha, Noruega
Perdido: 29/05/1940
Oficial piloto (piloto) Neville L. Banks, RAF 40979, 46 Sqdn ,, idade desconhecida, 29/05/1940, Novo Cemitério de Narvik, Noruega
Caiu no rio Skj e aeligringstad em Strand em L & oslashdingen.

Modelo: Hawker Hurricane Mk. eu
Número de série: L1988, PO-?
Operação: Patrulha, Noruega
Perdido: 29/05/1940
Oficial voador (piloto) Jack W. Lydall, RAF 39669, 46 Sqdn ,, idade 24, 29/05/1940, Novo Cemitério de Narvik, Noruega
Caiu em Tjeld e oslashya. Veja WW2 Aircraft Wrecks Norway para fotos do local do acidente.

Modelo: Hawker Hurricane Mk. eu
Número de série: L1794, PO-?
Operação: Patrulha, Noruega
Perdido: 29/05/1940
PO J. F. Drummond
Resgatado com segurança e foi resgatado pelo HMS Firedrake.

08-09 / 06/1940: naufrágio do HMS Glorioso

58 homens da RAF morreram quando o porta-aviões HMS Glorious foi afundado pelo cruzador de batalha alemão Scharnhorst. Oito pilotos de 46 Sqdn. foram perdidos, apenas dois sobreviveram.


Traços da 2ª Guerra Mundial RAF - 10 Esquadrão 10/05/1940 - 30/06/1940

Equipado com Whitleys pela eclosão da Segunda Guerra Mundial, o No.10 fez uma incursão de panfleto em Berlim em 1/2 de outubro de 1939 (e assim se tornou a primeira aeronave RAF a visitar aquela cidade em tempo de guerra) em condições meteorológicas muito severas. Uma ligeira oposição inimiga foi encontrada e uma das quatro aeronaves em operação não retornou.

O primeiro ataque de bombardeio do esquadrão na guerra foi em 19/20 de março de 1940, quando oito Whitleys, cada um carregando cargas de bombas mistas de 1.500 libras, atacaram a base de hidroaviões de minelaying alemão em Hornum, na ilha de Sylt. Todos voltaram com segurança.

A declaração de guerra da Itália em 10/11 de junho de 1940 trouxe uma resposta rápida. Na noite seguinte, o esquadrão voou de uma base avançada nas Ilhas do Canal (Aeroporto de Guernsey) por meio de tempestades e forte formação de gelo para atacar a Fiat Works em Torino. Uma aeronave foi atingida por um raio e teve que abandonar a missão por causa do choque no artilheiro traseiro, que estava apoiado em suas armas, e queimaduras no operador do rádio. Uma outra aeronave não retornou.

O esquadrão se converteu em Halifaxes em 1941 e continuou a operar com eles pelo resto da guerra européia.

1. Três dos Whitleys alegaram ter lançado panfletos sobre Berlim. O outro não conseguiu chegar a Berlim, descartou seus folhetos sobre a Dinamarca (violando assim a neutralidade daquele país) e foi ouvido pela última vez a cerca de 180 milhas de St. Abbs Head.

Operações e perdas 05/10/1940 - 31/06/1940
Nem todas as operações são listadas, aquelas com perdas são

17-18/05/1940: Bremen, D
27-28/05/1940: Ruhr, D
03-04 / 06/1940: Homberg, D. 1 avião perdido, 1 KIA
11/06/1940: Área de batalha, F. 1 avião perdido, 5 KIA
11-12 / 06/1940: Gênova e Turim, Itália
19-20 / 06/1940: Ludwigshafen, D. 1 avião perdido, 1 KIA

17-18/05/1940: Bremen, D

As instalações de petróleo em Hamburgo e Bremen são atacadas por 48 Hampdens e 24 Whitleys, respectivamente. Outros 6 Wellingtons bombardeiam pátios ferroviários em Colônia, enquanto 46 Wellingtons e 6 Hampdens atacam as tropas alemãs na Bélgica. Sem perdas.

P4963, ZA-B (F / L A.S.Phillips) gravemente danificado por Flak, tripulação ilesa. Veja também 03-04 / 06/1940

27-28/05/1940: Ruhr, D

120 aeronaves para uma variedade de alvos 24 Hampdens atacam refinarias de petróleo perto de Hamburgo e Bremen, 36 Whitleys bombardeiam pátios ferroviários no Ruhr e 35 Wellingtons e 25 Hampdens atacam comunicações atrás das linhas alemãs. Nenhuma aeronave perdida. Primeiro caça alemão a ser abatido pela RAF reivindicado por um artilheiro de cauda em 10 Sqn Whitley.

03-04 / 06/1940: Homberg, D

Modelo: Whitley Mk.V
Número de série: P4963, ZA-B
Operação: Homberg
Perdido: 04/06/1940
Tenente de Voo (Piloto) Allan S. Phillips, RAF 39153, WIA
F / O G.L.C. Bagshaw- WIA
Sgt D. Donald- WIA
Sgt Nicholson
Oficial piloto (Gnr. Aéreo) Antony H. Fields (Tony), RAF 43257, 10 Sqdn., 18 anos, 06/04/1940, Cemitério Cleethorpes, Reino Unido
Airborne 21.19 horas 03/06/1940 de Dishforth. Encontrou uma névoa espessa no retorno e caiu 0345 4Jun40 em Lower Manor Farm, Battisford, a 2 milhas WSW de Needham Market, Suffolk. P / O Fields morreu no acidente e três outros foram admitidos no Ipswich Hospital com ferimentos graves. F / L Phillips se recuperou de seus ferimentos suficientemente bem para retomar o vôo operacional. Ele era KIA 21 / 22Oct40 e está enterrado no Cemitério de Guerra de Durnbach, Alemanha.

06/11/1940: Área de batalha

Modelo: Whitley Mk.V
Número de série: P4954, ZA-T
Operação: Área de Batalha
Perdido: 11/06/1940
Sargento (Piloto) Leslie A. Keast, RAF 564740, 10 Sqdn., 25 anos, 06/11/1940, Extensão do Cemitério Comunal de Abbeville, F
Oficial piloto (piloto) David F. Braham, RAFVR 72463, 10 Sqdn., 25 anos, 06/11/1940, Extensão do Cemitério Comunal de Abbeville, F
Sargento (Obs.) John J. Myers, RAF 580910, 10 Sqdn., Idade desconhecida, 11/06/1940, Extensão do Cemitério Comunal de Abbeville, F
Sargento (W. Op.) James McD Black, RAF 536996, 10 Sqdn., 24 anos, 06/11/1940, Extensão do Cemitério Comunal de Abbeville, F
Aviador líder (W. Op) Raymond R.H. Nuttall, RAF 624643 (NZ), 10 Sqdn., Idade 28, 11/06/1940, Extensão do Cemitério Comunal de Abbeville, F
Airborne 20,47 horas 11/06/1940 de Dishforth. Caiu nas proximidades de Abbeville (Somme), França.

Para marcar a entrada dos italianos na guerra, 36 Whitleys retirados dos esquadrões 10, 51, 58, 77 e 102 foram encarregados de atacar Gênova e Turim durante a noite de 11 de junho de 1940, embora apenas 13 aeronaves realmente tenham atingido seus alvos devido a uma combinação de mau tempo e problemas no motor.

Oito aeronaves de nº 10 Sqdn. ordenou a Torino. Cinco abortados, três bombardeados.


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Arquivo: Um Armstrong Whitworth Whitley Mk V do No. 58 Squadron RAF decola em uma surtida noturna de Linton-on-Ouse, Yorkshire, junho de 1942. CH251.jpg

HMSO declarou que a expiração de Crown Copyrights se aplica em todo o mundo (ref: HMSO Email Reply)
Mais Informações.

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Traços da 2ª Guerra Mundial RAF - No. 73 Esquadrão 10/05/1940 - 30/06/1940

Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, No. 73 Sqdn. foi um dos dois esquadrões de furacões vinculados à Força Aérea Avançada de Ataque e mudou-se para a França. Depois do ataque alemão em maio de 1940, o nº 73 ajudou a cobrir os campos de aviação e bases aliadas, recuando quando seus campos de aviação foram invadidos por colunas inimigas. Em 18 de junho, o esquadrão retirou-se para a Inglaterra, onde se concentrou nos combates noturnos durante a Batalha da Grã-Bretanha. As operações cessaram em 20 de outubro para permitir que o nº 73 se preparasse para a transferência para o Oriente Médio.

Operações e perdas 05/10/1940 - 30/06/1940
(nem todas as operações listadas com perdas fatais são)

10/05/1940: Interceptação, F. 1 a / c perdido, 2 a / c danificados. 1 WIA
11/05/1940: Interceptação, F. 1 avião perdido
13/05/1940: Interceptação, F. 1 avião perdido, 1 WIA
14/05/1940:?, F. 4 aviões perdidos, 3 KIA
15/05/1940: Patrulha, F. 2 aviões perdidos, 1 WIA
16/05/1940: Patrulha, F
19/05/1940: Patrulha, F
24/05/1940: Patrulha Amiens, F. 1 avião perdido, 1 WIA
26/05/1940:?, F. 1 avião perdido, 1 KIA
01/06/1940: Dunquerque, F. 1 avião perdido, 1 KIA
03/06/1940:?, F. 1 avião perdido, 1 KIA
06/07/1940: acidente, F. 1 avião perdido, 1 KIA
13/06/1940: Patrulha, F.
1 avião perdido, 1 DOW
14/06/1940: Patrulha, F.
1 avião perdido, 1 WIA
17/06/1940: naufrágio do RMS Lancastria. 6 KIA, 31 MIA

cópia de segurança

Fatalidades 01/01/1940 - 09/05/1940 (incompleto)

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: N2364, TP-?
Operação: Patrulha
Perdido: 12/03/1940
Oficial piloto (piloto) Lloyd G. Bishop, RAF 41657 (Canadá), 73 Sqdn., Idade desconhecida, 12/03/1940, Cemitério Nacional Francês de Chambieres, Metz, França.
Mergulhou perto de St. Pivot, Moselle. Falha de oxigênio.

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: L1962, TP-?
Operação: ?
Perdido: 12/03/1940
Sargento L.J.W. Humphris - seguro
Caiu perto de Metz

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: P2570, TP-?
Operação: ?
Perdido: 29/03/1940
Oficial piloto (piloto) James G. Perry, RAF 40424, 73 Sqdn., 22 anos, 29/03/1940, Cemitério Nacional Francês de Chambieres, Metz, França
Abatido por Oberlt Boenigk de 9./JG53 durante o ataque ao Do 17 de 2. (F) / 22 e aterrissagem forçada capotada em Brienne-le-Ch & acircteau, 09.15 horas.

Fontes: CWGC Peter D. Cornwell, A Batalha da França, Antes e Agora, 2008 Norman L.R. Franks, Fighter Command Losses, Vol 1, 1939-1941, Segunda edição, Midland, 2008

05/10/1940: Interceptação, F

No início do dia, o oficial voador 'Cobber' Kain, do esquadrão nº 73, abateu um dos nove Dornier 215 que interceptou enquanto patrulhava Metz. Ele mergulhou no inimigo e escolheu um Dornier para o ataque, mas ultrapassou o alvo. No entanto, ao se virar rapidamente, ele foi capaz de atacar e abater outro bombardeiro na formação.

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: N2318, TP-?
Operação: Patrulha
Danificado: 10/05/1940
Sgt L.J.W. Humphris - ileso
Decolou de Etain-Rouvres. Acredita-se que retornou danificado por fogo de retorno do Do17 de 4./KG3 engajado próximo à base às 05:00 h. Aeronave danificada, mas reparável.

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: N2575, TP-J
Operação: Patrulha
Danificado: 10/05/1940
F / O N. Orton - Seguro
Decolou de Etain-Rouvres. Sistema de glicol e pára-brisa danificados por fogo de retorno do Do17 de 4./KG3 engajado ao longo da base 05.00 horas. Aterrissagem forçada perto de Conflans-en-Jarnisy. Aeronave danificada, mas reparável.

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: N2804, TP-E
Operação: Patrulha
Perdido: 10/05/1940
F / L Reginald E. Lovett - Ferido - com queimaduras no rosto e nas mãos.
Decolou de Etain-Rouvres. Atingido no sistema de glicol por fogo cruzado concentrado de Do 17 de 4./KG3 atacado sobre a base. Crash aterrissou em chamas em Puxe e explodiu 05h20. F / L Lovett foi morto em 07/09/1940 na Batalha da Grã-Bretanha. Ele está enterrado no Cemitério Hendon, Reino Unido.

Fontes: CWGC Peter D. Cornwell, A Batalha da França, Antes e Agora, 2008 Norman L.R. Franks, Fighter Command Losses, Vol 1, 1939-1941, Segunda edição, Midland, 2008 H.L. Thompson, Neozelandeses com a Força Aérea Real, Historical Publications Branch, Wellington (NZ), 1953

11/05/1940: Interceptação, F

Pouco depois das 14h35 do dia 11 de maio, dez 73 Furacões do Esquadrão estiveram envolvidos em combate com uma formação de 30 He111Hs de II / KG53 mais uma escolta de BF110Cs de I / ZG2 perto de Mourmelon, junto com Furacões do Esquadrão 501. Durante este combate, John Scoular reivindicou um Ju88. Um pouco mais tarde, os Bf110s estiveram envolvidos em combate com o Voo 'B' do 1 Esquadrão e reivindicaram três dos caças alemães. O 73 Squadron reivindicou cinco dos invasores e o 501 Squadron reivindicou quatro. II / KG53 perdeu três bombardeiros e I / ZG2 perdeu dois Bf110s.

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: P2811, TP-?
Operação: Interceptar
Perdido: 11/05/1940
P / O A. McFadden - seguro
Abatido por mim 110 de I / ZG2 e aterrissou à força perto de Poilcourt.

Fontes: Norman L.R. Franks, Fighter Command Losses, Vol 1, 1939-1941, Segunda edição, Midland, 2008 H.L. Thompson, Neozelandeses com a Força Aérea Real, Historical Publications Branch, Wellington (NZ), 1953

13/05/1940: Interceptação, F

Às 06h00 do dia 13 de maio, um voo de furacões decolou de Reims-Champagne para interceptar He111Ps de KG55 e Bf110Cs vindo em direção a Reims. F / L John Scoular reivindicou um dos Heinkels após colocar ambos os motores do bombardeiro inimigo fora de ação.

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: L1673, TP-?
Operação: Patrulha
Perdido: 13/05/1940
P / O Roy A. Marchand, RAF 42070 - ferido
aterrissou perto de B & eacutetheniville após combate com Do 17 e Me 110's - considerado abandonado. P / O Marchand foi morto em 15/09/1940.

Fontes: CWGC, Norman L.R. Franks, Fighter Command Losses, Vol 1, 1939-1941, Segunda edição, Midland, 2008 H.L. Thompson, Neozelandeses com a Força Aérea Real, Historical Publications Branch, Wellington (NZ), 1953

14/05/1940:?, F

Cinco furacões do 73 Esquadrão ocorreram às 11h45 do dia 14 de maio, em busca de bombardeiros que atacaram um comboio na estrada Givet-Namur. No entanto, eles se envolveram em combate com caças alemães e F / L Scoular reivindicou um Bf110 (possivelmente de III / ZG26) depois de silenciar o artilheiro traseiro e forçá-lo a se retirar.
É provável que esta operação seja outra operação diferente daquela em que esses homens e aviões foram perdidos:

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: P2689, TP-?
Operação: ?
Perdido: 14/05/1940
Sargento (Piloto) Leon G.M. Dibden, RAFVR 740433, 73 Sqdn., Idade 21, 73 Sqdn., 14/05/1940, Choloy War Cemetery, F
Abatido por Me 109 perto de Sean (Sedan?), Às 15h30.

cópia de segurança

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: P2812, TP-?
Operação: ?
Perdido: 14/05/1940
Sargento (Piloto) Thomas B.G. Pyne, RAF 565921, 73 Sqdn., 24 anos, 14/05/1940, Choloy War Cemetery, F
Abatido perto de Namur por Mim 109 de JG52. Empacotado, mas morto.

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: P2813, TP-?
Operação: ?
Perdido: 14/05/1940
Oficial piloto (piloto) Valcourt D.M. Roe, RAF 42530, 73 Sqdn., 28 anos, 14/05/1940, Choloy War Cemetery, F
Abatido em combate com o Me 109's perto de Namur (Namen), Bélgica.

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: PL1891, TP-?
Operação: ?
Perdido: 14/05/1940
P / O A. McFadden - seguro
Abatido pelo Do 17 do KG76. Crash-aterrissou e perdeu.

Fontes: CWGC, Norman L.R. Franks, Fighter Command Losses, Vol 1, 1939-1941, Segunda edição, Midland, 2008 H.L. Thompson, Neozelandeses com a Força Aérea Real, Historical Publications Branch, Wellington (NZ), 1953

15/05/1940: Patrulha, F

Em uma surtida às 18h20 no dia 15 de maio, o líder do esquadrão J.W.C. More e F / L Scoular compartilharam a destruição de um He111. Este foi o He111 A1 + LK de 2 / KG53 que caiu em Grandpr & eacute, a sudeste de Vouziers. O piloto Oberleutant Walter Klue e um outro foram mortos, enquanto os três membros restantes da tripulação foram capturados.

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: P2579, TP-?
Operação: Patrulha
Perdido: 15/05/1940
F / O Newell Orton, RAF 39330 - WIA
Resgatado depois que sua aeronave foi danificada em combate com o Me-110 do ZG2. F / O Orton, DFM morreu como um S / L com 54 Squadron em 17/09/1940.

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: L1693, TP-?
Operação: Patrulha
Perdido: 15/05/1940
Sgt L.J. Humphries - seguro
Baldeado depois que sua aeronave foi danificada em combate com os Me-110 do ZG2, a oeste de Vouzi e egraveres (= Vouziers).

Fontes: CWGC, Norman L.R. Franks, Fighter Command Losses, Vol 1, 1939-1941, Segunda edição, Midland, 2008 H.L. Thompson, Neozelandeses com a Força Aérea Real, Historical Publications Branch, Wellington (NZ), 1953

16/05/1940: Patrulha, F

Na manhã de 16 de maio, F / L Scoular reivindicou um He111 danificado perto de Ch & acirclons-sur-Marne antes de o 73 Squadron se mudar para Villeneuve.

19/05/1940: Patrulha, F

Em uma surtida às 11h00 em 19 de maio, Scoular reivindicou um He111 que F / L Scoular viu mergulhar com a cauda caindo aos pedaços. Ele também viu objetos pretos amarrados juntos, pendurados na popa. O Heinkel caiu perto de Berry-au-Bac. Mais tarde, ele teve três boas explosões em outro He111. O bombardeiro alemão caiu fora de controle perto de Reims. Um dos Heinkels foi creditado a ele como um compartilhado com o sargento Alf Marshall.

As aeronaves atacadas pelo Esquadrão 73 eram provavelmente Ju88s de I e II / KG51, embora seja possível que alguns dos pilotos tenham encontrado Heinkels perdidos do III / KG27 previamente atacados por 1 Esquadrão. A RAF reivindicou quatro bombardeiros e um provável neste combate, enquanto I e II / KG51 perderam três Ju88s e tiveram um danificado.

24/05/1940: Patrulha Amiens, F

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: ?, TP-?
Operação: Patrulha Amiens, F
Perdido: 24/05/1940
F / O H B Bell-Syer resgatou depois que sua aeronave foi danificada em combate com um Me 110. Queimado e hospitalizado

26/05/1940:?, F

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: ?, TP-?
Operação: ?
Perdido: 26/05/1940
Oficial piloto (piloto) Frank Sydenham, RAF (AAF) 77793, 73 Sqdn., Idade 26, 26/05/1940, Cemitério Comunal de Chuffilly-Roche, F

06/01/1940: Dunquerque, F

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: ?, TP-?
Operação: ?
Perdido: 01/06/1940
Sargento (Piloto) Wilfred Millner, RAF 580106, 73 Sqdn., Idade desconhecida, 01/06/1940, Cemitério Britânico Terlincthun, Wimille, F

06/03/1940:?, F

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: ?, TP-?
Operação: ?
Perdido: 03/06/1940
Oficial piloto (piloto) Ian D. Hawken, RAF 82165, 73 Sqdn., Idade 24, 03/06/1940, Cemitério Britânico Terlincthun, Wimille, F

06/07/1940: acidente, F

Foi durante os últimos dias na França, em 5 de junho, que o oficial voador 'Cobber' Kain, cujo esquadrão nº 73 foi uma das poucas unidades de caça que restaram no continente, se engajou naquele que seria seu último combate e abateu um Messerschmitt perto de Rheims. Dois dias depois, ele foi morto durante um vôo final sobre seu próprio campo de aviação antes de seguir para a Inglaterra. Ele estava realizando acrobacias em um nível baixo quando uma ponta da asa de seu Hurricane tocou o solo e a máquina deu uma pirueta no campo de aviação e naufragou. Durante os primeiros meses da guerra, quando havia pouca atividade no ar, as façanhas de Kain receberam publicidade fenomenal na imprensa e ele foi aclamado como o primeiro ás aéreo do Império na Segunda Guerra Mundial. Esta distinção ainda parece bem justificada e há ampla evidência de que o excelente espírito ofensivo de Kain, junto com sua notável habilidade como piloto de caça, foi uma inspiração não apenas para seus companheiros pilotos, mas também para milhares de jovens em seu próprio país e, de fato , em todo o mundo.

O oficial do esquadrão de Kain que compilou os relatórios de combate e manteve um registro dos sucessos de seu esquadrão credita a Kain a destruição de pelo menos 14 aeronaves inimigas, com várias outras prováveis.

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: ?, TP-?
Operação: ?
Perdido: 07/06/1940
Oficial voador (piloto) Edgar J. Kain, RAF 39534, 73 Sqdn., DFC, idade 21, 07/06/1940, Choloy War Cemetery, F


cópia de segurança

13/06/1940: Patrulha, F

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: ?, TP-?
Operação: Patrulha
Perdido: 13/06/1940
Oficial piloto (piloto) David N.W. Anthony, RAF 40655, 73 Sqdn., Idade desconhecida, 14/06/1940, Chateau Renault Communal Cemetery, F
Caiu ao pousar em Ruaudin em 13 de junho de 1940 e ficou gravemente ferido. P / O Anthony morreu no dia seguinte.

14/06/1940: Patrulha, F

Modelo: Furacão Mk. eu
Número de série: ?, TP-D
Operação: Patrulha
Perdido: 14/06/1940
Sargento (Piloto) Alex L. McNay - WIA
Abatido por Bf109 após patrulha de cobertura para Batalhas sobre Les Andelys e pousou na barriga ao norte de Le Mans 6h00. Sargento A.L. McNay ferido no ombro.
O próprio relato de Alex McNay data este evento em 13 de junho, embora os registros do esquadrão sobrevivente e o relatório do líder do esquadrão More sobre as operações na França indiquem o contrário.


17/06/1940: Naufrágio do Lancastria

O RMS Lancastria embarcou um número desconhecido (as estimativas variam de 4.000 a 9.000) de refugiados civis e pessoal da RAF. A capacidade oficial do navio era de 2.200. Ela foi afundada no porto francês de St. Nazaire enquanto participava da Operação Ariel, a evacuação de cidadãos britânicos e tropas da França, duas semanas após a evacuação de Dunquerque.

O tamanho do desastre de Lancastria e o fato de que o navio de tropas naufragou no estuário do rio Loire, prendendo muitas pessoas dentro do casco, significa que muitos dos corpos nunca foram recuperados.

Sepultado na França:

Cabo Alfred Ashley, RAF 350089, 73 Sqdn., 38 anos, 17/06/1940, Cemitério de Guerra Pornic, F
Avião líder Lionel J. Crane, RAF 408226, 73 Sqdn., 43 anos, 17/06/1940, Cemitério Comunal de La Plaine-sur-Mer, F
Piloto de primeira classe James E. Kent, RAF 624350, 73 Sqdn., 34 anos, 17/06/1940, Cemitério de Guerra Pornic, F
Cabo Ralph Moore, RAF 508119, 73 Sqdn, 30 anos, 17/06/1940, Cemitério de Guerra Pornic, F
Avião líder Henry C. Trahearn, RAF (AAF) 805215, 73 Sqdn, 30 anos, 17/06/1940, Cemitério de Guerra Escoublac-la-Baule, F
Piloto de primeira classe Edward Tredgett, RAF 614428, 73 Sqdn, 21 anos, 17/06/1940, Cemitério de Guerra Pornic, F


Assista o vídeo: Generał Mróz, czyli Niemcy pod Moskwą w 1941 IIWŚ#4 (Janeiro 2022).