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Pawcatuck AO-108 - História

Pawcatuck AO-108 - História

Pawcatuck

(AO-108: dp. 25.440; 1.553 '; b. 75'; dr. 32'4 "; v. 18,3 k .; cpl.
304; uma. 15 ", 4 3", 8 40 mm .; cl. Misp ~ llion; T. T3-S2-A3)

Pawcatuck (AO 108) foi lançado em 22 de março de 1945 pela Sun SB & DD Co., Chester, Pa., Como MC casco 2704, lançado em 19 de fevereiro de 1946; patrocinado por Miss Nancy Gatch; e comissionado em 10 de maio de 1946, o capitão Cecil G. McKinney, USNR, no comando.

Após o shakedown, ela foi designada para a tarefa de transportar produtos petrolíferos entre várias instalações navais e portos na costa do Golfo, no Caribe e ao longo da costa do Atlântico. No verão de 1947, ela se juntou à 6ª Frota dos Estados Unidos operando no Mediterrâneo para sua primeira viagem ao exterior. De 1948 a 1961, Pawcatuck operou em um cronograma rotativo entre a Frota do Atlântico e a 6ª Frota do Mediterrâneo, participando da Frota dos EUA e da OTAN em exercícios de Reserva e Cruzeiros de Marinha, visitas de cortesia a portos estrangeiros e servindo como Hagship of Commander Service Squadron 2. Ela apoiou Forças americanas durante a crise do Líbano de 1958.

Em novembro de 1961, ela navegou para seu primeiro desdobramento no Atlântico Norte e operou com o grupo de tarefas de porta-aviões ASW 83.3 até fevereiro de 1962. Em novembro de 1962, foi desdobrado para o Caribe para apoiar as unidades navais dos EUA envolvidas no esforço de bloqueio da Crise Cubana. No início de 1963 foi gasto em Boston para uma revisão e em junho ela havia retornado ao Mediterrâneo e às operações da 6ª Frota.

Durante 1964, Pawcatuck operou com a Frota do Atlântico realizando serviços logísticos e realizando exercícios de treinamento. Em janeiro de 1965, ela navegou para o Caribe, fez escalas, forneceu serviços de suporte e treinamento e voltou a Norfolk na maior parte de março e abril. No final de abril, ela recebeu ordens para o sul, nas vizinhanças da República Dominicana, para apoiar as unidades da Marinha durante a crise naquela área. Em 12 de junho, ele partiu para águas do norte da Europa e, com outras unidades, participou de exercícios anfíbios conjuntos com as Forças Armadas da Noruega. Ao retornar aos EUA em 23 de julho, ela se preparou para entrar nos estaleiros para uma extensa conversão de "Jumboização", com trabalhos preliminares realizados em Boston. Ela então navegou no Rio St. Lawrence e pousou nos estaleiros da American SB Co., Lorain, Ohio, em 14 de setembro. Todo o ano de 1966 foi passado passando por uma conversão, com o resultado do comprimento total de Pawcatuck sendo aumentado para 644 '; calado aumentou para 35'9 "; e seu deslocamento aumentou para 35.000 toneladas.

Depois de se equipar em Boston, Pawcatuck navegou em 23 de fevereiro de 1967 para Craney Island, Virgínia, onde recebeu sua primeira carga jumbo de 2,50O1000 galões de combustível de aviação e 5.400.000 galões de óleo negro para navios de superfície. Esta operação durou cinco dias e ela então navegou para seu porto de origem em Mayport, Flórida, para retomar as operações como petroleira de frota.

Em 29 de janeiro de 1968, Pawcatuck foi implantado no Mediterrâneo e atendeu mais de 300 navios da 6ª Frota dos EUA e aliados da OTAN enquanto participava dos exercícios "Fairgame IV", "Dawn Patrol", "Flapex" e muitos exercícios de frota menores. Ela voltou a Mayport em 6 de agosto e passou a última parte do ano prestando serviços de manutenção às unidades da força de recuperação da Apollo 7.

Durante janeiro e fevereiro de 1969, Pawcatuck fez preparativos para outra implantação no Mediterrâneo.


Obter USS Pawcatuck AO-108 Reunion Information & amp Registration Information 2015-2021

Porto localizado na saída 1-26 (saída 211B) em 5991 Rivers Ave, North Charleston, SC 29406. O Radisson é um hotel de primeira classe recém-reformado localizado perto de restaurantes e lojas. É um hotel de serviço completo com todas as comodidades básicas, incluindo microondas e geladeira, que você espera de um hotel de qualidade. O serviço gratuito de Internet sem fios de alta velocidade está disponível em todos os quartos. Tem um restaurante e um salão de cocktails para satisfazer as suas necessidades de comida e bebida. O Radisson h.


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Descrição do Produto

USS Pawcatuck AO 108

Cruzeiro mediterrâneo

Livro do cruzeiro de abril a agosto de 1952

Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

Este CD vai superar suas expectativas

Grande parte da história naval.

Você estaria comprando o USS Pawcatuck AO 108 livro de cruzeiro durante este período de tempo. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros raros de cruzeiros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD permite que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

  • Portos de escala: Nápoles Itália, Golfe Juan France, Augusta Bay Sicily, Phaeton Grécia
  • Registro do convés (data e evento detalhado)
  • Biografia do oficial e foto do grupo
  • Lista da tripulação (classificação do nome e cidade natal)
  • Fotos de grupos de divisão com nomes
  • Muitas fotos de atividades da tripulação
  • E muito mais

Mais de 209 fotos em aproximadamente 59 páginas.

Depois de ler este livro, você saberá como era a vida neste Lubrificador durante este período de tempo.

Bônus Adicional:

  • Áudio de 6 minutos de & quot Sons do Boot Camp & quot no final dos anos 50, início dos anos 60
  • Outros itens interessantes incluem:
    • O juramento de alistamento
    • The Sailors Creed
    • Valores Fundamentais da Marinha dos Estados Unidos
    • Código de Conduta Militar
    • Origens da terminologia da Marinha (8 páginas)
    • Exemplos: Scuttlebutt, Mastigando a Gordura, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory e muitos mais.

    Por que um CD em vez de um livro em papel?

    • As imagens não serão degradadas com o tempo.
    • CD independente nenhum software para carregar.
    • Miniaturas, sumário e índice para fácil visualização referência.
    • Visualize como um flip book digital ou assista a uma apresentação de slides. (Você define as opções de tempo)
    • Fundo música patriótica e sons da Marinha pode ser ligado ou desligado.
    • As opções de visualização são descritas na seção de ajuda.
    • Marque suas páginas favoritas.
    • A qualidade da tela pode ser melhor do que uma cópia impressa com a capacidade de amplie qualquer página.
    • Apresentação de slides de visualização de página inteira que você controla com as teclas de seta ou o mouse.
    • Projetado para funcionar em uma plataforma Microsoft. (Não é Apple ou Mac) Funcionará com Windows 98 ou superior.

    Comentário pessoal de & quotNavyboy63 & quot

    O CD do livro do cruzeiro é uma ótima maneira econômica de preservar o patrimônio histórico da família para você, seus filhos ou netos, especialmente se você ou um ente querido serviu a bordo. É uma forma de se conectar com o passado, especialmente se você não tiver mais a conexão humana.

    Se o seu ente querido ainda está conosco, eles podem considerar isso um presente inestimável. As estatísticas mostram que apenas 25-35% dos marinheiros compraram seu próprio livro de cruzeiro. Muitos provavelmente gostariam de ter feito isso. É uma boa maneira de mostrar a eles que você se preocupa com o passado deles e aprecia o sacrifício que eles e muitos outros fizeram por você e pelo LIBERDADE do nosso país. Também seria ótimo para projetos de pesquisa em escolas ou apenas interesse pessoal na documentação da Segunda Guerra Mundial.

    Nunca sabíamos como era a vida de um marinheiro na Segunda Guerra Mundial até que começamos a nos interessar por esses grandes livros. Encontramos fotos, que nunca soubemos que existiam, de um parente que serviu no USS Essex CV 9 durante a Segunda Guerra Mundial. Ele faleceu muito jovem e nunca tivemos a chance de ouvir muitas de suas histórias. De alguma forma, ao ver seu livro de cruzeiros, que nunca vimos até recentemente, reconectou a família com seu legado e herança naval. Mesmo que não tenhamos encontrado as fotos no livro do cruzeiro, foi uma ótima maneira de ver como era a vida para ele. Agora consideramos esses tesouros de família. Seus filhos, netos e bisnetos sempre podem estar ligados a ele de alguma forma da qual possam se orgulhar. É isso que nos motiva e nos impulsiona a fazer a pesquisa e o desenvolvimento desses grandes livros sobre cruzeiros. Espero que você possa experimentar a mesma coisa para sua família.

    Se você tiver alguma dúvida, envie-nos um e-mail antes de comprar.

    O comprador paga o frete e manuseio. As despesas de envio fora dos EUA variam de acordo com o local.

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    Pawcatuck AO-108 - História

    Livro de cruzeiros de julho a dezembro de 1953

    Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

    Este CD vai superar suas expectativas

    Grande parte da história naval.

    Você compraria uma cópia exata do USS Pawcatuck AO 108 livro de cruzeiro durante este período de tempo. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros raros de cruzeiros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

    Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD permite que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

    Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

    • Portos de escala: Nápoles Itália, Barcelona Espanha, Golfe Juan França, Kavalin Grécia, Beiruit Líbano, Marselha França e Pozzouli Itália
    • Registro do convés (data e evento detalhado)
    • Lista da tripulação (classificação do nome e cidade natal)
    • Muitas fotos de atividades da tripulação
    • E muito mais

    Mais de 167 fotos em aproximadamente 48 páginas.

    Depois de ler este livro, você saberá como era a vida neste Lubrificador durante este período de tempo.


    O livro do adolescente de Pawcatuck abre as portas para a rica história de casa

    Publicado em 02 de setembro de 2013 12:01 | Atualizado em 02 de setembro de 2013, às 12h33

    Por Joe Wojtas Day Staff Writer

    Stonington - No ano passado, quando Connor Beverly de Pawcatuck, de 15 anos, fazia sua viagem diária de balsa para a Fishers Island School, ele conheceu a colega Grace Timmons, que mora com a família em uma casa ornamentada em estilo pão de mel na 140 W. Broad St. que foi construído pela rica família Frankenstein.

    Logo depois, o historiador iniciante estava pesquisando no eBay por itens históricos, como cartões postais de Pawcatuck, quando se deparou com um pacote de cartas centenárias enviadas a Sally Frankenstein (1889-1972), que cresceu na casa. Também no pacote estavam 300 negativos, metade dos quais foram tirados em Pawcatuck, Watch Hill e arredores.

    A coleção, que oferece uma visão da vida em Pawcatuck de 1896 a 1910, foi colocada à venda por uma pessoa que alugou a casa na década de 1990.

    Beverly os comprou por $ 300 e eles se tornaram o ponto de partida para um projeto que resultou na publicação recente de um livro de capa dura impressionante sobre o Eastlake Victorian e as pessoas que viviam lá chamado "Na esquina de William e West Broad: um verdadeiro exemplo da Aristocracia em Pawcatuck. "

    O livro de 108 páginas desenhado por Beverly está repleto de fotos e textos que ele escreveu. Timmons, cuja família é a sexta proprietária da casa, tirou muitas das fotos atuais dela.

    "Eu só queria fazer justiça à história desta casa", disse Beverly na semana passada, enquanto se sentava na sala de corte da casa com Timmons. “Ninguém realmente sabia sobre isso. As pessoas passam por esta casa o tempo todo e pensam 'Oh, é apenas Pawcatuck, não é o bairro ou Mystic.' Mas a história aqui é tão importante. "

    Beverly disse que ganhou seu amor pela história de seu falecido avô Bill Higgins, que dirigia a ex-Farmácia Higgins em Pawcatuck com dois de seus irmãos.

    "Eu queria continuar seu amor pela história", disse ele.

    Em 2011, Beverly escreveu um capítulo da história da Igreja de São Miguel que foi feito para celebrar o 150º aniversário da paróquia. Em julho de 2012, ele fundou a Pawcatuck History Page no Facebook.

    Beverly, que um dia gostaria de ser um arquiteto trabalhando na preservação histórica, disse que gosta de tentar educar as pessoas sobre a história de Pawcatuck.

    “Eu só gosto de ver como as pessoas viviam, como as coisas eram, o que era onde e como as coisas mudaram”, disse ele. "É importante manter e preservar algumas dessas coisas", acrescentou.

    Ele acrescentou: Há mais história aqui do que as pessoas pensam. Eu gostaria de poder descobrir mais sobre todas as casas na rua. "

    Beverly descobriu que a casa foi projetada pelo famoso arquiteto inglês Charles Eastlake e construída em 1887 para Lewis Frankenstein e Fanny (Moss) Frankenstein, que recebeu o terreno de seu pai, que possuía uma grande fazenda em Pawcatuck. Moss Street, que Beverly descobriu ser o local de corridas de cavalos na década de 1920, fica a apenas um quarteirão da casa de Frankenstein.

    Lewis Frankenstein, que morreu aos 47 anos, era dono de uma loja de secos e molhados muito bem-sucedida no centro de Westerly. Os Frankensteins tiveram três filhas, uma delas Sally, que cresceu para ser nutricionista e artista. A família inteira está enterrada no cemitério Riverbend, em Westerly.

    Os Frankensteins eram uma família rica que empregava empregada doméstica e cozinheira, passava férias na Europa, vestia roupas finas e jogava tênis na quadra de seu quintal. A casa tem corrimãos de madeira entalhados, acabamentos e lambris.

    Beverly disse que quando Timmons e sua mãe, Karen Ward, uma ex-funcionária da Day, souberam de seu interesse pela história de Pawcatuck, perguntaram se ele sabia alguma coisa sobre a casa de 11 quartos onde moravam desde 2008. Ele não sabia, mas apenas dois semanas depois, ele encontrou a carta à venda.

    "Estou sempre reservando dinheiro para algo assim porque é muito raro encontrar", disse ele sobre a coleção.

    Em outubro passado, ele teve a ideia de que a coleção e a casa poderiam ser um bom tema para um livro e sua mãe, Laura, o incentivou a escrevê-lo. Ele rastreou Dixon Hemphill, o filho de 88 anos da irmã de Sally Frankenstein, Elisabeth, que foi capaz de lhe contar mais sobre a casa e identificar as pessoas nas fotos. Ele também conversou com outros proprietários da casa, como Robert e Isabel Manson, que a restauraram à sua condição original no início dos anos 1980, depois que ela foi transformada em um prédio de apartamentos. Ele também conversou com Maureen e Wayne Chastain, que administraram a pousada Sage House na casa de 2000 a 2008.

    O livro pode ser comprado por US $ 55 enviando uma mensagem para Beverly em sua página de história do Pawcatuck.


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    O monumento foi construído inteiramente de granito ocidental, custou cerca de US $ 15.000 para ser construído e foi projetado por Louis Whitehouse. Os palestrantes naquele dia incluíram o Tenente Governador Edwin Brainard, ex-diretor da Bulkeley School em New London Walter Towne, Procurador George McKenna de Town (Stonington), Comandante Michael McCarthy do local (Pawcatuck) V.F.W. Alunos da West Broad St. School participaram da cerimônia. A invalidez do monumento que traz todos os nomes de todos os Pawcatuck que serviu na guerra foi feita a Alfred Ozanne Jr., que nunca conheceu seu pai, desde que ele morreu no conflito.

    Infelizmente, o monumento foi vítima de vandalismo em várias ocasiões. O dos primeiros e mais significativos foi o mais famoso foi quando alguém quebrou a baioneta da arma carregada pelo massagista. Ninguém jamais descobriu quem cometeu esse crime.


    Pawcatuck AO-108 - História

    Marinheiros de lata de lata
    História do Destruidor

    USS WILLIAM M. WOOD
    (DD-715)

    Durante a primeira das duas implantações no Pacífico Ocidental em 1946 e 1947, o WOOD patrulhou o Mar Amarelo entre o norte da China e a Coréia para conter o contrabando do pós-guerra. Seu segundo desdobramento foi uma missão de sete meses com a Destroyer Division 131. Após seu retorno a San Diego, ela foi transferida para a Destroyer Force, Atlantic Fleet, e relatada para seu novo porto de origem, Newport, Rhode Island, em outubro de 1949. Em Newport, a tripulação do WOOD & # 8217s treinou oficiais juniores em artilharia e engenharia. Eles embarcaram em seu primeiro desdobramento com a Sexta Frota no Mediterrâneo em setembro de 1950.

    Retornando a Newport, ela se envolveu em operações locais e viajou para o sul para o dever de guarda de avião fora de Pensacola, Flórida. Após um segundo cruzeiro pelo Mediterrâneo e uma viagem à Nova Escócia, ela entrou no Estaleiro Naval de Boston em setembro de 1952. O WOOD surgiu em 3 de junho de 1953 como um destróier de piquete de radar, redesignado como DDR-715. As operações subsequentes ao longo da costa dos EUA, bem como no Caribe, incluíram guarda de aviões e operações de treinamento. No exterior, ela serviu como piquete de radar com as forças da OTAN no Mediterrâneo. Em abril de 1955, ela estava no porto de Volos, na Grécia, quando a cidade sofreu uma série de terremotos. Ela permaneceu após o desastre e sua tripulação prestou a necessária ajuda às vítimas do terremoto.

    As tensões crescentes no Oriente Médio precipitaram uma invasão israelense do Sinai egípcio em 29 de outubro de 1956. Em resposta, o WOOD se apressou para o Mediterrâneo oriental em novembro para se juntar à Força-Tarefa 26 para ajudar a restaurar a paz e a ordem. A crise diminuiu e o destruidor e sua tripulação voltaram para casa no Natal. Eles desfrutaram de um dever relativamente normal com a Frota do Atlântico até junho de 1958 e implantação no Mediterrâneo. Quando os combates eclodiram no Líbano, o presidente Eisenhower enviou fuzileiros navais dos EUA para terra e colocou os navios da Sexta Frota no mar para apoiá-los. Os homens do WOOD passaram quarenta dias de julho a setembro patrulhando a costa libanesa.

    Ao longo da próxima década, o WOOD continuou a alternar implantações da Sexta Frota com tarefas ao longo da costa do Atlântico e no Caribe. Ela tinha acabado de retornar de sua décima missão no Mediterrâneo em outubro de 1962, quando foi condenada ao Caribe como parte do bloqueio a Cuba após a descoberta de locais de mísseis soviéticos na ilha. O WOOD estava de volta às águas do sul em fevereiro de 1963, quando insurgentes comunistas venezuelanos sequestraram o cargueiro venezuelano SS ANZOATEGUI. Ela se juntou a navios de várias marinhas em busca do navio, mas os terroristas escaparam da captura, conseguindo asilo político em um porto brasileiro.

    O WOOD passou por sua conversão FRAM na primavera de 1964 no Estaleiro Naval da Filadélfia. Em 1 de março de 1965, ela foi redesignada DD-715 e voltou para Norfolk como um destruidor multiuso. Seu treinamento de atualização pós-revisão foi interrompido pelo chamado ao dever, quando uma revolução estourou na República Dominicana em 24 de abril de 1965. Ela se apressou para a cena do conflito para proteger os estrangeiros pegos no meio e para apoiar a força expedicionária multinacional despachado para a ilha pela Organização dos Estados Americanos. Durante sua patrulha costeira, o WOOD evacuou treze estrangeiros, incluindo alguns americanos, e os transferiu para o PAWCATUCK (AO-108) para transporte em segurança. No dia seguinte, ela foi dispensada do serviço de patrulha e voltou ao treinamento.

    Ao longo dos próximos oito anos, o WOOD alternou desdobramentos com a Sexta Frota e o serviço normal partindo de Norfolk com a Frota do Atlântico. Operando com a guerra anti-submarina forçada em 1968, ela se juntou à busca malsucedida do submarino de ataque nuclear SCORPION. Em 1969 e 1970, ela estava no Mediterrâneo, seguindo dois navios soviéticos, MOSKVA e LENINGRAD, para reunir informações sobre o novo cruzador hermafrodita / porta-aviões ASW. Em 1972, o contratorpedeiro embarcou em uma missão estendida com a Sexta Frota. Ela foi portada em casa em Atenas, Grécia, por quase três anos. Além das operações de treinamento de rotina, em 1974, ela estava em patrulha contínua nas águas ao redor de Creta durante a invasão turca de Chipre.

    A carreira de WILLIAM M. WOOD & # 8217s terminou em 1 de dezembro de 1976, quando ela foi colocada fora de serviço em Norfolk. Privada de todos os equipamentos e materiais utilizáveis, ela foi vendida como sucata em 1977.


    Hodges, Hoekstra concorrem à presidência da aldeia.

    PENTWATER & # 8212 Dois residentes da vila, Jeffrey Allen Hodges e Daniel D. Hoekstra, Sr. estão concorrendo nas eleições gerais de terça-feira & # 8217s, 8 de novembro, para o cargo de presidente da Pentwater Village, que foi desocupado pela antiga presidente da vila, Juanita Pierman. Pierman está concorrendo a uma vaga no conselho entre cinco candidatos para três vagas abertas na eleição não partidária.

    Também concorrendo a três assentos no conselho estão Michelle Angell-Powell, Pamela Burdick, Dan Nugent e Don Palmer.

    A OCP enviou questionários aos dois candidatos à presidência da Pentwater Village.

    História ocupacional:
    Aposentou-se da General Motors com 33 anos de antiguidade em 2009. Cheguei ao cargo de Supervisor Sênior de Matrizes. Depois da GM, minha esposa e eu abrimos Silver Hills Antiques na Gustafson & # 8217s. Estamos operando há oito anos.

    Serviço militar:
    Marinha dos EUA, 1975-1977 Seaman Signalman E-3, atribuído ao USS Pawcatuck, AO-108.

    Experiência educacional:
    Graduado pela Catholic Central em Grand Rapids, 1974.
    Graduado em administração pela Davenport College
    Certificados da General Motors em formação de equipes, escola de supervisão e treinamento de liderança.

    Associações, cargos eleitos, atividade comunitária:
    Atual: Pentwater Village Council, cinco anos.
    Comissão de planejamento do vice-presidente
    Presidente atual de edifícios e terrenos, comitê de pessoal, comitê de ordenação
    Ex-presidente do comitê de ordenação.
    Câmara de Comércio Pentwater, dois anos, tesoureiro um ano.
    Membro do: Pentwater Service Club, Pentwater Historical Society, Câmara de Comércio, frequenta a Primeira Igreja Batista em Pentwater.

    Você é originalmente desta área? Se não, quando e por que você se mudou para cá?

    Minha esposa, Lin, e eu moramos na casa de um vilarejo de seus falecidos pais, que eles compraram em 1965. Comecei a vir para Pentwater em 1993. Depois de me aposentar da General Motors em 2009, me mudei para Pentwater permanentemente e abrimos Silver Hills Antiques na Gustafson & # 8217s. Amamos esta aldeia e abraçamos o calor da comunidade.

    Qual é a função do presidente da Village of Pentwater?

    É privilégio do presidente representar e trabalhar com a grande comunidade da aldeia: que inclui residentes em tempo integral e parcial, trabalhadores civis, proprietários de empresas, órgãos de segurança pública e agências estaduais. Se eleito presidente, ouvirei, responderei e defenderei as necessidades desta população diversificada. Trabalharei firmemente com os líderes e membros da comunidade para manter a herança e a integridade do vilarejo, ao mesmo tempo que abracei sua paisagem em mudança. O escritório exige que o presidente designe comitês e defina a agenda para o conselho da aldeia.

    Qual é o maior desafio que você vê para a Pentwater nos próximos cinco anos?

    Nossa comunidade enfrentará os desafios de manter e melhorar a infraestrutura de nossas ruas, calçadas, esgoto e sistemas de água dentro de nosso orçamento. A criação de acomodações acessíveis e de qualidade para idosos é imperativa. Como já servi no passado, estarei comprometido em tornar o Pentwater seguro e acolhedor para todos. Outros desafios serão a responsabilidade fiscal da dragagem, do sistema de parques e do apoio ao nosso departamento de polícia. Estou entusiasmado com a perspectiva de servir como presidente de aldeia. Tenho uma paixão pelo bem-estar desta aldeia dinâmica e encantadora e quero liderar Pentwater para o futuro.

    Hodges não respondeu a várias solicitações de informações do candidato OCP & # 8217s.


    Pawcatuck AO-108 - História

    Bem na região vulcânica da Sicília
    Um pouco antes de ir para casa

    O vulcão "Stromboli" é mostrado no vídeo do USS Rigel na seção 8 desta apresentação.

    Stromboli (siciliano: Str & ogravembuli, grego: & # 931 & # 964 & # 961 & # 959 & # 947 & # 947 & # 973 & # 955 & # 951Strongul & # 275) é uma pequena ilha no Mar Tirreno, na costa norte da Sicília, contendo um dos três vulcões ativos na Itália. É uma das nove ilhas Eólias, um arco vulcânico ao norte da Sicília. Este nome é uma corruptela do nome grego antigo Strongul & # 275, que foi dado a ele por causa de sua forma arredondada. A ilha tem uma população de 400 a 850 habitantes. O vulcão entrou em erupção várias vezes e está constantemente ativo com erupções importantes, muitas vezes visíveis de muitos pontos da ilha e do mar circundante, dando origem ao apelido da ilha de "Farol do Mediterrâneo". Uma característica geológica significativa do vulcão é a Sciara del Fuoco ("Corrente de fogo"), uma grande depressão em forma de ferradura gerada nos últimos 13.000 anos por vários colapsos no lado noroeste do cone.

    USS Yellowstone AD-41 Clique na imagem
    Durante o golfo
    Guerra o concurso destruidor Yellowstone (AD 41) foi implantado para fornecer requisitos logísticos
    de uma presença naval sustentada, com sede no porto de Jeddah, no Mar Vermelho, na Arábia Saudita.

    USS John F. Kennedy CV-67 Clique na imagem
    Pawcatuck (AO-108) reabastecimento John F. Kennedy (CVA-67) e Dewey (DLG-14), 13 de julho de 1969, Mediterrâneo.
    Esta foi a implantação inaugural de Big John. Foto da Marinha dos EUA (CVA 67-2124-7-69 13 de julho de 1969) por PH2 Weaver.





    Assista o vídeo: Zefiro torna el bel tempo rimena, SV 108 (Janeiro 2022).