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Força-Tarefa Sul

Força-Tarefa Sul

Força-Tarefa Sul foi o nome dado à armada naval que navegou para o sul da Grã-Bretanha no início do esforço para recuperar as Ilhas Malvinas. A força-tarefa era uma mistura de navios da marinha (porta-aviões, contratorpedeiros e navios de apoio) e navios mercantes requisitados, incluindo balsas e dois navios de luxo - o 'Canberra' e o 'QE2'.

Em 2 de abrilnd 1982, comandos argentinos desembarcaram perto de Port Stanley. Foi o início de uma invasão em larga escala das ilhas e do sul da Geórgia. Em 4 de abrilº, submarinos caçadores-assassinos movidos a energia nuclear, incluindo o 'Conquistador' que afundou o 'Belgrano' deixou secretamente a base naval de Faslane. A primeira-ministra Margaret Thatcher perguntou à hierarquia militar britânica se era possível reunir uma força-tarefa o mais rápido possível. Thatcher teve a certeza de que era por Sir Henry Leach, primeiro lorde do mar.

Em 5 de abrilº, três dias após a invasão, 'HMS Invincible' e 'HMS Hermes' deixaram Portsmouth. Levou apenas alguns dias para carregar e equipar totalmente os porta-aviões e suas escoltas, incluindo o navio de assalto 'Fearless'. Seria sua tarefa navegar à frente de outros navios para reforçar a zona de exclusão de 300 milhas e neutralizar a marinha argentina.

Em 9 de abrilº, o 'Canberra' deixou Southampton com 3 Para, 40, 42 e 45Royal Marine Commando a bordo. Em 26 de abrilº, 2 Para deixou Hull no 'Norland'.

O 'QE2' navegou com os guardas e Ghurkhas em 12 de maioº.

Esses navios pararam nas Ilhas da Ascensão para permitir que os homens esticassem literalmente as pernas (unidades de infantaria do Exército não estavam acostumadas aos limites restritivos de um navio) e praticavam em terra suas habilidades de tiro. 3 O pelotão anti-tanque do Pará disparou 37 anos em rodadas em apenas um dia.

Fuzileiros navais reais e homens do Regimento de Paraquedas também praticavam suas habilidades no mar, pois ficava cada vez mais óbvio que um desembarque anfíbio quase certamente seria a escolha do general John Moore e de seus conselheiros seniores.

A pausa na Ilha da Ascensão deu tempo para organizar todos os navios. Embora a partida dos navios do Reino Unido tenha sido rápida e aparentemente sem falhas, muitos equipamentos foram carregados nos navios apenas para levá-los ao mar o mais rápido possível. Na Ascensão, as equipes de helicópteros podiam mover o equipamento para o navio em que precisavam estar.

Cada unidade também recebeu uma tarde de folga para visitar a praia para uma recreação relaxante.

A jornada para o sul foi retomada com exercícios de armas e exercícios físicos. Para os marinheiros da Marinha Real, a travessia do equador trouxe uma cerimônia para marcar essa travessia - veja a foto. Quanto mais os navios navegavam para as Malvinas, pior eram as condições do mar. Para os que estavam a bordo do navio, isso não era agradável - para os comandantes da frota era uma grande ajuda contra os argentinos, pois o mar agitado tornava quase certo que não haveria ataques aéreos ou marítimos. A força-tarefa navegou em relativa segurança até o ataque ao 'HMS Sheffield' colocar a guerra em perspectiva.

No total, mais de 100 navios formados pela Força-Tarefa - 46 eram navios mercantes fretados ou requisitados. O navio mercante mais famoso perdido na guerra foi o 'Atlantic Conveyor', atingido por um míssil Exocet. Ela carregava helicópteros Chinook designados para transportar armas pesadas pela ilha. Eles foram perdidos e a tarefa era cair nos onipresentes helicópteros Sea King.

Na Baía de San Carlos, muitos navios da Força-Tarefa foram vítimas de bombas argentinas, embora muitos tenham sobrevivido apesar de terem sido atingidos. No entanto, o 'Ardent', 'Antelope' e 'Coventry' foram perdidos - um sinal de quão vulnerável a Força-Tarefa estava na baía. Os navios maiores ficaram fora de San Carlos. Se um transportador da Força-Tarefa tivesse sido atingido, teria sido desastroso. Como foi, o governo ordenou que, quando o "Sir Tristram" e "Sir Galahad" transferissem homens principalmente dos guardas galeses para Fitzroy / Bluff Cove, eles o fizessem sem uma escolta naval. Ambos os navios eram alvos fáceis para pilotos qualificados e é geralmente aceito que a Força Aérea Argentina tinha muitos pilotos corajosos e habilidosos.